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海南島背景資料
海南島位於中國南部，是中國的唯一一個熱帶省份，全年360日中有300天都是炎熱多雨的夏天。北京政府有意將海南島打造成為全國第一的旅遊區，於<國務院關於推進海南國際旅遊島建設發展的若干意見>中就提到，2015年旅遊要佔地區GDP 的8%以上，而2020年的時候就要上升至12%，這個意見加上最近2013年2月出台的<國民旅遊休閑綱要(2013-2020年)。
現在在海南島在建之旅遊項目，計有：
1) 海南航天主題公園；
2) 萬寧奧特萊斯大型購物中心；
3) 海棠灣度假區；
4) 陵水海洋主題公園；
5) 長影海南世紀城；
6) 文昌銅鼓嶺國際生態旅遊區；以及
7) 龍沐灣國際旅遊度假區。
全海南島之交通建設，計有全長342.3公里之西環鐵路，全長380公里的高速公路，以及三亞鳳凰國際機場的擴建。
進入海南島方法有三個：
1) 空路：廣州往海南島需時大約1.5小時；
2) 陸路：粵海鐵路，廣州往海南島需時約11-12小時或坐汽車廣州往海南島需時>10小時；
3) 海路：廣州往海南島需時大約20小時。
海南島目前共有2個客運機場，它們分別為：
1) 美蘭國際機場: 位於海南島北部的首都海口，2012年旅客吞吐量超過1,070萬人次。
2) 鳳凰國際機場 : 位於海南島的南部三亞，2011年旅客吞吐量1,036萬人次。
另外，正在興建中的，還有：
3) 瓊海博鰲機場 : 預計2013年上半年開始動工，並於2015年完成，旅客設計為吞吐量48萬人次、年貨郵吞吐量為1,440噸。
經營狀況業務
I. 航空收入
1) 旅客服務收入： 收入的準則是每架飛機的容量乘一個固定比例再乘每個旅客收費。
2) 機場費： 向每位離開機場的旅客所收取的固定費用，主要用作未來機場維護以及設施的建設，此收入是已經扣減了其中52%要上繳民航發展基金的數字。
3) 飛機起降及相關收費： 為提供起飛及降落設施(根據飛機重量而收費)、控制台及緊急救援服務的收費。
4) 地面服務費： 主要是旅客交通、行李、貨運、飛機維護及廢物清理費用。
II. 非航空服務
1) 特許經營收入：
a) 免稅店經營的分成或固定租金(較高者) ；b) 航空餐飲的經營權；c) 機票銷售的經營權；d) 保險銷售的經營權；e) 廣告空間收入。
2) 貨運及包裝收入
3) 租金： 為經營商提供機場內的營運空間的租賃收入。
4) 貴賓室收入
5) 停車場收入
6) 其他
過去5年分部收入
免稅店
美蘭機場經營的離島免稅購物中心是島內兩個免稅購物中心的其中一個，而另外一個則在南邊的三亞區。國家離島免稅新政策在2012年11月1日開始實施，離島旅客每人每次免稅購物限額由5,000人民幣提升至8,000人民幣，有60%的升幅，適合年齡由18歲降至16歲。根據2012年公司年報的管理層討論，美蘭免稅店的日均銷售額在計劃實施後比起未實施政策時上升85%。
美蘭把原先只有2,200平方米的免稅店加建至大約3,700平方米，並在2012年的7月底開業，而2013年公司可能會再為免稅店加建多2,500平方米，這部分的地方增加使更多的旅客可以在免稅店購物，再加上新政策的執行，我們可以預期2013年及2014的特許經營收入可以有相對大幅度的上升。
待續。。。
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